Faut-il convertir sa plaque FNI en 2026 ?
En résumé : non. Aucune date ne vous oblige à quoi que ce soit. Le décret n° 2019-1328 du 9 décembre 2019 a supprimé l'échéance du 31 décembre 2020, à laquelle tous les véhicules encore au FNI devaient basculer vers le SIV. Cette échéance traîne encore sur les forums et dans pas mal de garages. Elle n'existe plus. Le chiffre qui remet les choses à leur place : d'après AAA-Data, 1 796 546 véhicules roulaient encore en FNI en 2024, sur un parc français de 42,4 millions. Moins de 4 %. Sur ce total, 146 290 ont plus de 30 ans. Donc une plaque 1234 AB 75 est aussi légale aujourd'hui qu'en 2008, et vous pouvez la garder jusqu'à la casse du véhicule. Ce qui déclenche la conversion, ce n'est pas le calendrier. C'est vous, le jour où vous touchez à la carte grise.
Les 6 démarches qui font basculer votre plaque au SIV
Le FNI ne meurt pas d'un coup, il meurt par attrition : chaque démarche sur le certificat d'immatriculation force la bascule, sans exception et sans possibilité de refuser. Les six déclencheurs : 1. Vente ou changement de titulaire — le cas le plus fréquent. L'acheteur fait sa carte grise, le numéro devient AB-123-CD. 2. Duplicata — carte grise perdue, volée ou détériorée. 3. Changement d'adresse — un déménagement suffit. 4. Changement d'état civil — mariage, divorce, changement de nom. 5. Modification des caractéristiques techniques — changement de moteur, transformation en utilitaire. 6. Ajout d'un cotitulaire ou régularisation d'un dossier. La logique tient en une phrase : tant que le dossier dort, la plaque reste ; dès qu'il bouge, elle change. C'est pour ça qu'un véhicule immobile chez un collectionneur peut porter la même plaque depuis 1985.
Combien coûte réellement le passage FNI vers SIV ?
Deux tarifs à connaître, et ils sont bas — c'est ce qui surprend le plus. Duplicata avec basculement SIV : 13,76 €. Le détail : 11 € de taxe de gestion et 2,76 € de redevance d'acheminement (taxe Y.5). Ce montant est le même partout en France, quelle que soit la puissance fiscale du véhicule, parce qu'un duplicata n'entraîne pas de changement de titulaire — donc pas de taxe régionale. Changement d'adresse sur une plaque FNI : 2,76 €, soit la seule redevance d'acheminement. Un véhicule déjà en SIV reçoit une simple étiquette autocollante, gratuite pour ses trois premiers déménagements. Vous, votre carte grise est refaite avec un numéro neuf. Ce que ces tarifs ne couvrent pas : les plaques. Le numéro change, donc la paire est à refaire. Comptez une quarantaine d'euros tout compris, carte grise et jeu de plaques. En cas de vente, vous ne payez rien : c'est l'acheteur qui règle sa carte grise, taxe régionale comprise.
Pourquoi la conversion volontaire est impossible
Le point le plus contre-intuitif du sujet : demander à passer au SIV « pour faire propre » ne marche pas. L'ANTS n'accepte pas les conversions spontanées, et le téléservice n'a tout simplement pas de motif « je veux changer de numéro ». La raison est administrative : l'agence limite son volume de dossiers, en pariant que les bascules se feront d'elles-mêmes au fil des ventes. Il reste une porte. Un duplicata de carte grise déclenche la conversion et coûte 13,76 €. C'est le seul levier légal pour forcer la main au système. Franchement, dans la plupart des cas ça ne vaut pas le coup : vous payez 13,76 € plus une quarantaine d'euros de plaques pour perdre un numéro qui ne vous gêne pas, et qui a souvent une valeur sentimentale sur un véhicule ancien. Le cas où on le comprend : un déménagement jamais déclaré, avec une plaque qui affiche un département où vous n'habitez plus depuis quinze ans.
Plaques noires : ce que vous perdez en convertissant
Le fond noir est autorisé dans deux situations, et deux seulement. Première : le véhicule est resté au FNI et sa première immatriculation est antérieure au 1er janvier 1993, sans changement de propriétaire ni d'adresse depuis. Deuxième : la carte grise porte la mention « véhicule de collection » en case Z.1, réservée aux véhicules de plus de 30 ans, conformes à leur type d'origine et qui ne sont plus produits. D'où le piège. Si vous êtes dans le premier cas et que vous basculez au SIV par une démarche banale — un déménagement, par exemple — vous perdez le droit au fond noir. Le rattrapage existe : demander une carte grise de collection, qui rouvre ce droit. Mais elle a ses contreparties, dont une exigence de conformité à l'origine et une périodicité de contrôle technique différente. Si votre voiture a 30 ans et ses plaques noires d'époque, pesez le pour et le contre avant de déclarer un changement d'adresse pour rien.
Ce qu'une plaque FNI révèle — et ce qu'elle ne révèle pas
Elle révèle deux choses. Le département où le titulaire habitait lors de la dernière démarche administrative, et une fourchette d'ancienneté : le véhicule est forcément antérieur à avril 2009. Un code 20 sans lettre A ni B pousse même la datation avant 1976, année de la scission de la Corse en 2A et 2B. Elle ne révèle pas l'identité du propriétaire. Le nom, l'adresse et le numéro VIN ne sont pas des données publiques : seuls les forces de l'ordre, certains professionnels habilités et le titulaire lui-même accèdent au fichier. Aucun site ne peut légalement vous donner le nom derrière une plaque, et ceux qui le promettent vendent du vent. Ce que vous pouvez obtenir légitimement, en tant qu'acheteur : le rapport HistoVec, gratuit et édité par l'État (histovec.interieur.gouv.fr). Il donne l'historique du véhicule — sinistres, contrôles techniques, changements de titulaire. Mais c'est le vendeur qui doit vous en transmettre le lien.